主要業務

回顧新竹市發展歷史，清朝時期淡水廳治設於新竹市市區，使之成為清朝時期北台灣第一個建城的城市。新竹市交通受到日本政府的影響相當大。首先，日人建設縱貫鐵路，改變了臺灣南北的交通方式。又香山地區海運貿易興起，舊港與對岸的貿易減少、重要性降低，新竹市的城市重心遂從西北端移轉到接近火車站東門附近，形成今天的市區鬧區。本案基地位於東大路（中央路至經國路及樹林頭公園周邊），為新竹市重要城際道路之一。沿線連接許多市區主要幹道，如經國路及中華路，又與東西向快速道路及國道1號接，主要幹道則設有多處景點及重要機關，生活機能完整且日常商業行為、上下班通勤及假日休閒活動車輛出入眾多。

保障人、車的安全行動空間

東大路（中央路至經國路及樹林頭公園周邊）沿途間隔設置汽機車收費停車格，道路外側為汽機車之混合車道。人行道雙側各約1.8m寬，現況除既有公共設施及植栽占據人行道外側外，大多人行道遭周邊住家及商家占為私用狀況嚴重且破損甚劇，鋪面之狀況差亟待改善，如何還道於民保障市民行走的安全，並提供新竹市民便捷、舒適且安全的人行及車行空間，將是未來本案的重點工作。

內政部營建署為均衡城鄉區域建設之發展，透過公共建設與友善環境規劃，健全環境空間設計，打造更友善的新規格的道路，整合共通管（線）溝、人行道、自行車道、街道景觀、天空纜線、標線標誌等項目，以完善建構來提升道路品質。透過人本友善環境（無障礙環境）改善地下道公共通行空間與環境，串聯舊城區、大車站及新竹公園周邊相關景點，恢復優質親民的步行動線，讓民眾遊客安全、舒適的悠遊新竹，建置新竹無障礙系統。

本案(1)基地位於東大路（中央路至經國路及樹林頭公園周邊）。綜整東大路（中央路至經國路及樹林頭公園周邊）現況問題為路面龜裂，大眾交通運輸停靠慢車道側，造成交通動線混亂，且既有公共設施及植栽占據人行道外側，沿線多處人行道及道路鋪面破損，沿線交通標誌設現況為傳統式反光標誌，光源不足及背景光源複雜影響用路安全，因此，為提供新竹市民便捷、舒適且安全的人行及車行空間，將是未來本案的重點工作。

本案(2)藉由改善市中心1平方公里道路天際景觀不佳及號誌纜線雜亂問題，爰透過本計畫暨營建署107年至109年「提升道路品質─公共環境改善計畫」申請補助來改善新竹市舊城區主要幹道路口之號誌線路，將線路地下化、號誌共桿及整合標誌標線，融入道路美學，藉以提升市容環境及簡化路口設施，提供用路人一舒適道路服務品質，並可避免因管線下垂或掉落造成之交通安全疑慮。

本案(3)藉由改善東大路地下道公共通行環境與空間照明，提升步行安全性與舒適性，完善新竹舊城區無障礙系統。

本計畫完工後，將打造新竹市一亮點路段─東大路（東大高架道路至鐵道路二段），改變道路基本配置，將公車站設置於中央，改善機慢車與公車爭道窘境，加寬加大兩側人行環境與空間，提昇城市景觀，預定達成目標如下：

本計畫完工後，將打造新竹市一亮點路段─東大路（東大高架道路至鐵道路二段），改變道路基本配置，將公車站設置於中央，改善機慢車與公車爭道窘境，加寬加大兩側人行環境與空間，提昇城市景觀，預定達成目標如下：

(一)有效利用開放空間提供居民全舒適的步行及休憩空間。

(二)整體營造環境改善後，提供鄉民更適居生活空間。

(三)道路平整度改善，增加行車安全及舒適性。

(四)交通動線改善，提升道路旅行速率。

(五)號誌與標誌共桿，以用路人角度思考將標誌簡併及減桿，讓用路人更容易辨識，可改善用路人對路口相關交通指示資訊的困惑，提供用路人清楚簡潔而有系統之交通指標，藉此縮短用路人的判斷時間，維護其安全。

(六)架空電纜線除有礙景觀與駕駛視野外，亦可能有纜線掉落、漏電或被超高車輛拉扯斷之危險，且危及用路人安全。為改善一抬頭就看到凌亂的線路，纜線全面地下化，才能有效地改善城市天際線及市區景觀，讓新竹市市民重新擁抱清爽、美麗的天空。

(七)優化公共通行空間與環境，除了將公共通行空間優質化外，在整體照明環境的設計上也必須相對提昇，讓民眾與遊客舒適暢遊步行城市，提升人行無礙通行品質。

東大路（中央路至經國路及樹林頭公園周邊）亮點計畫

東大路（中央路至經國路及樹林頭公園周邊），東端之東大高架橋道路與光復路二段相接，西於北大路與東大路二段相接，另樹林頭公園周邊東大路二段與鐵道路二段。此處交通繁亂、車流量大、鋪面損壞嚴重，實屬東西南北往來車輛必經之處；路段又緊鄰附近社區巷弄居民生活圈，人車並行的情況時有所見，因此其重要性不言而喻，有積極改善之必要。

依道路現況調查，本段既有管線及排水設施已佔用大部分路幅，現階段尚無空間辦理共同管（線）溝整合與建置。

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